|
20.3. Тяговые двигатели для электровозов Тяговые двигатели для электровозов (ГОСТ 2582-81) представляют собой шести-полюсные электрические машины постоян- Условия эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды: двигатели для метро — М26, для троллейбусов — М28, для трамваев — М29 по ГОСТ 17516-72. Обмотки двигателей имеют изоляцию Таблица 20.6. Технические | данные | тяговых | двигателей дл> | электровозов | Тип двигателя | Назначение | Мощность часовая, кВт | Напряжение на кол- лекторе, В | Частота врадце- ния, об/мин | Ток часо- вой, А | кпд, % | Масса, кг | Удельная материалоем- кость, кг/кВт | ТЛ2К1 | Электровозы постоян- | 670 | 1500 | 790 | 480 | 93,4 | 5000 | 7,5 | | ного тока ВЛ10У, | | | | | | | | | ВЛ11 | | | | | | | | НБ-418 Кб | Электровозы перемен- | 790 | 950 | 890 | 880 | 94,5 | 4350 | 5,5 | | ного тока ВЛ80Р, | | | | | | | | | ВЛ80С | | | | | | | | ДТ9Н | Агрегаты тяговые по- | 465 | 1500 | 670 | 330 | 92,6 | 4600 | 10,1 | | стоянного и перемен- | | | | | | | | | ного тока ПЭ2М, | | | | | | | | | ОПЭ1Б | | | | | | | | НБ-511 | То же | 460 | 1500 | 670 | 330 | 93 | 4600 | 10,0 | НБ-507 | Электровозы перемен- | 930 | 1000 | 670 | 985 | 94,7 | 4700 | 5,05 | | ного тока ВЛ85 | | | | | | | | НБ-412П | Агрегат тяговый ОПЭ1 | 575 | 1100 | 570 | 565 | — | 4950 | 8,52 |
ного тока с последовательным возбуждением и компенсационной обмоткой. Двигатели предназначены для опорно-осевого подвешивания и применяются на магистральных электровозах и на электроподвижном составе карьерного транспорта. Тяговый двигатель НБ-507 разработан в климатическом исполнении ХЛ для магистральных электровозов, предназначенных для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали. Основные технические данные тяговых двигателей для электровозов приведены в табл. 20.6. |
